Jest to czujnik magnetyczny. Położony obok magnesu, który będzie obracał w tym samym czasie co osi silnika, odbierze pole magnetyczne emitowane przez ten magnes i transkrypuje je jako sygnał elektryczny do karty.

Ten ostatni wie, czy silnik obraca się, z jaką prędkością i gdzie portal jego skoku.

Karty efektu Hall umieszczone są na szczycie silników elektrycznych. Są przewodowe trzema białymi drutami lub trzema czarnymi drutami.

Wtyczka karty Hall efekt łączy się z 3 przewodami.

• Pozytywny (+12V)
• Ujemny (KND)
• Wyjście sygnału (HALL)

Aby zidentyfikować pozytywne:

• Na wersji z czarnymi wątkami jest to jedyna nici z białymi śladami na niej.
• Na wersji z białymi niciami jest to nici ze znakami krzyżowymi.

Drut średni jest ujemny (GND).

Syn naprzeciwko pozytywnego jest sala.

Konieczne jest zatem przekroczenie HALL i DND do połączenia z mapą.

Jak wskazano we wprowadzeniu, element ten umożliwia wskazanie karty elektronicznej, czy silnik działa. W przypadku wady karty efektu Hall karta elektroniczna zareaguje tak, jakby silnik nie działał i wskazuje na odpowiednie błędy.

Zazwyczaj podczas samodzielnego uczenia się otrzymasz komunikat o błędzie L3 po krótkiej podróży silnika (silnik osiągnął zatrzymanie się w mniej niż 3s).

Przed potwierdzeniem tej wady upewnij się, że magnes umieszczony obok jest integralną częścią wału silnika i obraca się dobrze w tym samym czasie co i.

Sprawdź również, czy wszystkie czerwone światła na mapie są włączone po krótkim naciśnięciu klawisza SET.

Czasami może uruchomić zwarcie i blokować start elektryczny karty.

Jeśli zauważysz, że Twoja karta elektroniczna nie ma już światł lub są słabo zapalone, odłącz zacisk silnika od karty i sprawdź, czy dobrze się uruchamia.

Sprawdź przede wszystkim, czy każdy kabel nawiązuje dobry kontakt w lokalizacjach terminalu i czy przewody są ciasne przy szczękach lokalizacji.