Jest to czujnik magnetyczny. Położony obok magnesu, który będzie obracał w tym samym czasie co osi silnika, odbierze pole magnetyczne emitowane przez ten magnes i transkrypuje je jako sygnał elektryczny na kartę.

Ten ostatni wie, czy silnik obraca się, z jaką prędkością i gdzie jest portalem swojego wyścigu.

Karty efektu Halla umieszczone są na szczycie silników elektrycznych. Są przewodowe trzema białymi drutami lub trzema czarnymi drutami.

Wtyczka karty Hall efekt łączy się z 3 przewodami.

• Pozytywny (+12V)
• Ujemny (KND)
• Wyjście sygnału (HALL)

Aby zidentyfikować pozytywne:

• Na wersji z czarnymi niciami jest to jedyna nici z białymi śladami na niej.
• Na wersji z białymi niciami jest to nici ze znakami krzyżowymi.

Drut średni jest ujemny (GND).

Synem przeciwnym do pozytywnego jest sala.

Konieczne jest zatem przekroczenie HALL i DND do połączenia z mapą.

Jak wskazano we wprowadzeniu, element ten umożliwia wskazanie karty elektronicznej, czy silnik działa. W przypadku wady karty efektu Hall karta elektroniczna zareaguje tak, jakby silnik nie działał i wskazuje na odpowiednie błędy.

Zazwyczaj w samodzielnym uczeniu otrzymasz komunikat o błędzie L3 po krótkiej podróży silnika (silnik osiągnął zatrzymanie otwierania w mniej niż 3s).

Przed potwierdzeniem tej wady upewnij się, że magnes umieszczony sąsiedztwa jest integralną częścią wału silnika i obraca się dobrze w tym samym czasie co i.

Sprawdź również, czy wszystkie czerwone światła na karcie są włączone po krótkim naciśnięciu klawisza SET.

Czasami może uruchomić zwarcie i blokować elektryczny start karty.

Jeśli zauważysz, że Twoja karta elektroniczna nie ma już światł lub jeśli są słabo zapalone, odłącz zacisk silnika od karty i sprawdź, czy dobrze się uruchamia.

Sprawdź powyżej, czy każdy kabel jest w kontakcie w lokalizacjach bloków końcowych i czy przewody są ciasne przy szczękach lokalizacji.