L’autoapprentissage est une fonction obligatoire permettant à la carte de calculer correctement la course de votre portail.

Il permet notamment de permettre à la carte d’identifier la position des butées de fin de course afin de savoir, si en cas de surconsommation du moteur, il s’agit d’un obstacle ou d’une arrivée normale de fin de course.

Un autoapprentissage est obligatoire à la première mise en route de la motorisation.

Il peut être également demandé d’en refaire un en cas de réinitialisation d’usine de la carte, et en cas de modification de réglages particuliers (force, mode 1 battant, décalage battant, etc.)

Appuyez plusieurs fois sur la touche « PROG ». Cela vous permettra :

• de sortir d’un Menu de réglage
• de sortir la carte d’une erreur,
• de vous assurer que la carte électronique est bien sous tension (voyant vert allumé)

Les leds rouge doivent être éteintes après les appuis sur la touche « PROG ».

Assurez vous que seule la led vert L0 est allumée

Appuyez 3s sur la touche « + » de la carte électronique

Phase 0 : repositionnement en butée centrale
Le battant M2 se ferme seul jusqu’à la butée centrale.
Le battant M1 se ferme seul jusqu’à la butée centrale.

Phase 1 : détection butées latérales
Le battant M1 s’ouvre seul jusqu’à la butée latérale.
Le battant M2 s’ouvre seul jusqu’à la butée latérale.

Phase 2 : détection course
Le battant M2 se referme seul jusqu’à la butée centrale
Le battant M1 se referme seul jusqu’à la butée centrale.

Phase 3 : apprentissage ouverture fermeture
– Le battant M1 commence à s’ouvrir en accélérant
progressivement.
– Le battant M2 commence à s’ouvrir en accélérant
progressivement 2.5 secondes après M1.
– Les battants atteignent leurs butées d’ouverture.
– Le battant M2 commence à se fermer en accélérant progressivement.
– Le battant M1 commence à se fermer en accélérant
progressivement.
– Les battants atteignent la butée centrale (avec un
décalage de 2.5 secondes ou plus suivant le réglage,
voir MENU 3)

A la fin de l’autoapprentissage, les deux battants doivent finir fermés.

Si vous constatez qu’un ou les deux battants finissent ouverts, la polarité de branchement des moteurs sur la carte est inversée. Pour corriger le branchement, voir Tutoriel Pilotage manuel.

Si vous constatez que la motorisation force trop en butée, il vous sera possible de réduire la force de fonctionnement.

Si vous constatez que les battants se chevauchent en fermeture, il vous sera possible de régler leurs décalage battants.

Si pour une raison ou pour une autre, une erreur se produit lors de l’autoapprentissage, la carte va tout d’abord le stopper complètement.

Ensuite, elle va afficher un ou plusieurs voyants rouges, fixes ou clignotants ayant chacun une signification, que vous pouvez retrouver dans la notice et le tableau ci-contre.

Attention, il existe des codes erreur lors de l’autoapprentissge et pendant un cycle de fonctionnement. Ne confondez pas les tableaux et les significations.

Corrigez si possible l’erreur, puis relancez un autoapprentissage qui repartira depuis la Phase 0.