Vous trouverez ci contre les correspondances des bornes au niveau de la carte MPPT du kit solaire

Vous trouvez ci contre le branchement série des batteries pour une utilisation avec les motorisations de la gamme actuelle en 24V.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de tension (Vdc). Si vous êtes équipé d’un multimètre à calibre, positionnez la molette sur 200V.

Condition préalable:

Panneau solaire: Branché

Batteries: Branchées

Positionnez les sondes du multimètre sur l’entrée SOLAR IN sur la carte MPPT.

Mettez la sonde rouge (V) sur SOLAR IN + et la sonde noire (COM) sur SOLAR IN -.

• Vérifiez que la valeur affichée sur le multimètre soit positive ( pas de – affiché à gauche de la valeur relevée.

Corrigez la polarité de branchement du panneau si nécessaire

• Tension attendue (variable selon l’ensoleillement): Maximum 45VDC

Si la tension affichée est autour de 5V, le panneau ne produit pas assez d’énergie pour la charge des batteries. Vérifiez l’orientation et l’ensoleillement du panneau. Le courant de charge des batteries est alors de 0mA. Les batteries ne seront pas rechargées.

Débranchez le panneau solaire de la carte MPPT et mesurez la tension au niveau des fils en provenance du panneau.

• Tension attendue (variable selon l’ensoleillement): Maximum 45VDC

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de courant (A)

Positionnez bien la sonde rouge sur l’entrée 10 A du multimètre

Condition préalable:

Panneau solaire: Débranché

Mesurez soit au niveau du panneau soit au niveau des fils en arrivé au niveau de la carte MPPT en positionnant une sonde par fil.

Courant attendu (variable selon l’ensoleillement):  Maximum 500mA

Reliez ensuite de nouveau le panneau solaire sur la carte MPPT.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de tension (Vdc). Si vous êtes équipé d’un multimètre à calibre, positionnez la molette sur 20V.

Condition préalable:

Batteries: Débranchées

Positionnez les sondes sur chaque borne de la batterie.

Tension attendue: Entre 12.1V et 13V

Dans le cas d’une tension plus faible, la batterie présente un défaut de fonctionnement.

Si la batterie est à 12V, branchez un appareil 12V sur la batterie et constatez si la tension chute ou si elle reste stable.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de tension (Vdc). Si vous êtes équipé d’un multimètre à calibre, positionnez la molette sur 200V.

Condition préalable:

Panneau solaire: Branché

Batteries: Débranchées

Positionnez les sondes du multimètre sur BATTERY + et -.

Tension attendue: 27VDC

Si vous relevez 0V, la carte MPPT est défaillante.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de courant (A)

Positionnez bien la sonde rouge sur l’entrée 10 A du multimètre

Condition préalable

Panneau solaire: Branché

Batteries: Branchées

Motorisation: Débranchée

Débranchez une des cosses d’une des batteries.

Positionnez une sonde sur la cosse libre, et l’autre sonde sur la borne de la batterie qui est libre.

Courant attendu (variable selon la demande de charge des batteries et l’ensoleillement): Entre 50mA et 300mA environ

Si vous ne mesurez aucun courant, la carte MPPT est défaillante.

Si le courant varie (augmentation ou diminution) c’est juste que la carte MPPT calcule le meilleur courant de charge.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de tension (Vdc). Si vous êtes équipé d’un multimètre à calibre, positionnez la molette sur 200V.

Condition préalable:

Batteries: Branchées

Positionnez les sondes sur les bornes de la sortie MOTORISATION de la carte MPPT

Tension attendue: 27VDC

Si vous mesurez 0V, la carte MPPT est HS.

Afin de vérifier que le raccord est bon entre la carte MPPT et la motorisation:

Positionnez les sondes sur les lamelles métalliques du connecteur (pour les cartes AVLO Battant 24V)

Tension attendue: 27VDC

Si vous mesurez 0V, vérifiez la liaison entre la carte MPPT et le connecteur.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de courant (mA)

Condition préalable

Batteries: Branchées

Motorisation: Branchée

Débranchez une des cosses d’une des batteries.

Positionnez une sonde sur la cosse libre, et l’autre sonde sur la borne de la batterie qui est libre.

Courant attendu:

• Carte AVLO Battants 24V

Carte hors veille mais sans mouvement moteur (voyant vert allumé): 42mA

Carte en veille (voyant vert éteint): 0uA (non mesurable par les multimètres)

• Carte CA2B9SL Coulissant 24V

Carte hors veille mais sans mouvement moteur (voyant vert allumé): 35mA

Carte en veille (voyant vert éteint): 0 uA (non mesurable par les multimètres)

Si la valeur du courant augmente brièvement, c’est juste que la carte électronique a capté un signal radio 433.92MHz pendant la mesure.

Munissez vous d’un multimètre et positionnez le en mesure de courant (uA)

Condition préalable:

Panneau solaire: Branché

Batteries: Débranchées

Motorisation: Débranchée

Débranchez le fil rouge de SOLAR IN

Positionnez une sonde du multimètre sur le fil rouge provenance du panneau solaire, et positionnez l’autre sonde du multimètre sur la borne SOLAR IN + de la carte MPPT

Courant attendu: entre 3uA et 8uA

Si le courant est à 0mA, la carte MPPT est hors service

Il ne faut en aucun cas utiliser le porte fusible du transformateur pour faire de raccord entre le kit solaire et la motorisation de portail.

Sinon il y a aura un courant de décharge permanent dans la bobine du transformateur, ce qui aura pour effet de décharger les batteries prématurément.

L’orientation du panneau doit impérativement être SUD (SUD OUEST dans une moindre mesure)

Le panneau solaire doit être incliné à 30°

Le Soleil doit frapper directement le panneau solaire. En cas de ciel couvert, la charge sera beaucoup plus faible voire nulle selon la couverture nuageuse.

En cas d’ombre sur le panneau solaire, même partielle, il n’y aura aucune charge des batteries.

Nettoyer régulièrement le panneau solaire avec un chiffon doux et sec

Vérifiez régulièrement les tensions des batteries.

Il est conseillé d’effectuer une recharge des batteries à l’aide d’un chargeur dédié avant l’arrivée de l’hiver et parfois pendant si vous remarquer une perte de vitesse.

Il est impératif de débrancher les batteries du kit solaire en cas de recharge